വാർത്ത

പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ഇൻഡക്റ്റീവ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് വിജയകരമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞതായി അടുത്തിടെ ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയായ ഹാലോഐപിടി ലണ്ടനിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ദിശ മാറ്റിമറിച്ചേക്കാവുന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യയാണിത്. 2012-ഓടെ അതിൻ്റെ ഇൻഡക്റ്റീവ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കായി ഒരു വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള പ്രദർശന അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കാൻ HaloIPT പദ്ധതിയിടുന്നതായി റിപ്പോർട്ട്.
HaloIPT-യുടെ പുതിയ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഭൂഗർഭ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലും തെരുവുകളിലും വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡുകൾ ഉൾച്ചേർക്കുന്നു, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് നടത്താൻ കാറിൽ ഒരു പവർ റിസീവർ പാഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മതിയാകും.

ഇതുവരെ, G-Wiz, Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV തുടങ്ങിയ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കാറിനെ ഒരു സ്ട്രീറ്റ് കാർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുമായോ ഒരു വയർ വഴി ഗാർഹിക പ്ലഗുമായോ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വൈദ്യുതിയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം കേബിളുകൾക്ക് പകരം കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാധ്യത വളരെ വലുതാണെന്ന് HaloIPT എഞ്ചിനീയർമാർ പറഞ്ഞു, കാരണം ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് തെരുവിലും ഉണ്ടാകാം, അതായത് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുമ്പോഴോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാം. വിവിധ റോഡുകളിൽ പ്രത്യേക വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡുകൾ സ്ഥാപിക്കാം, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് മൊബൈൽ ചാർജ്ജിംഗ് സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇന്നത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന യാത്രാ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗമാണ് ഈ ഫ്ലെക്സിബിൾ മൊബൈൽ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇത് ബാറ്ററി മോഡലുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും.
"ചാർജ് ഉത്കണ്ഠ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെ നേരിടാനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗം കൂടിയാണെന്ന് HaloIPT പറഞ്ഞു. ഇൻഡക്‌റ്റീവ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ചിലപ്പോൾ മറന്നുപോകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കാർ ഡ്രൈവർമാർ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.

HaloIPT-യുടെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡിന് അസ്ഫാൽറ്റിനടിയിലും വെള്ളത്തിനടിയിലും മഞ്ഞിലും മഞ്ഞിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പാർക്കിംഗ് ഷിഫ്റ്റുകൾക്ക് നല്ല പ്രതിരോധവുമുണ്ട്. ചെറിയ നഗര കാറുകൾ, ഹെവി ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിവിധ റോഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന് ഇൻഡക്റ്റീവ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
തങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു വലിയ ലാറ്ററൽ സെൻസിംഗ് ശ്രേണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെന്ന് HaloIPT കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു, അതായത് കാറിൻ്റെ പവർ റിസീവർ പാഡ് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പാഡിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല. സിസ്റ്റത്തിന് 15 ഇഞ്ച് വരെ ചാർജിംഗ് ദൂരം നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ തിരിച്ചറിയാനുള്ള കഴിവ് പോലും ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ചെറിയ വസ്തു (ഒരു പൂച്ചക്കുട്ടിയെപ്പോലെ) ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഇടപെടുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിന് അതിനെ നേരിടാനും കഴിയും. .

ഈ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കുന്നത് ചെലവേറിയ പദ്ധതിയാണെങ്കിലും, ഉൾച്ചേർത്ത വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഹൈവേകൾ ഭാവിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസന ദിശയായി മാറുമെന്ന് HaloIPT വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇത് സാധ്യമാണ്, ഉറപ്പാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും വ്യാപകമായി നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, HaloIPT യുടെ മുദ്രാവാക്യം-”പ്ലഗുകളില്ല, ബഹളമില്ല, വെറും വയർലെസ്”- ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഒരു ദിവസം ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജിംഗ് നടത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു.

ഇൻഡക്റ്റീവ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച്

പ്രധാന പവർ സപ്ലൈ നൽകുന്നത് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റാണ്, ഇത് ഒരു ലംപ്ഡ് റിംഗിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നിലവിലെ ശ്രേണി 5 ആമ്പിയർ മുതൽ 125 ആമ്പിയർ വരെയാണ്. ലംപ്ഡ് കോയിൽ ഇൻഡക്റ്റീവ് ആയതിനാൽ, പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിലെ വർക്കിംഗ് വോൾട്ടേജും വർക്കിംഗ് കറൻ്റും കുറയ്ക്കുന്നതിന് സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ പാരലൽ കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കണം.

പവർ സ്വീകരിക്കുന്ന പാഡ് കോയിലും പ്രധാന പവർ സപ്ലൈ കോയിലും കാന്തികമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര കപ്പാസിറ്ററുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രധാന പവർ കോയിലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ സ്വീകരിക്കുന്ന പാഡ് കോയിലിൻ്റെ പ്രവർത്തന ആവൃത്തി ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു സ്വിച്ച് കൺട്രോളർ ഉപയോഗിക്കാം.

പൊതു, സ്വകാര്യ ഗതാഗത വ്യവസായങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ടെക്നോളജി ഡെവലപ്മെൻ്റ് കമ്പനിയാണ് HaloIPT. ന്യൂസിലാൻഡ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഗവേഷണ വികസന വാണിജ്യ കമ്പനിയായ യുണിസർവീസസ്, ട്രാൻസ് ടാസ്മാൻ കൊമേഴ്‌സ്യലൈസേഷൻ ഫണ്ട് (ടിടിസിഎഫ്), ആഗോള ഡിസൈൻ കൺസൾട്ടിംഗ് ഏജൻസിയായ അരൂപ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കൺസൾട്ടിംഗ് എന്നിവ ചേർന്നാണ് 2010 ൽ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചത്.